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曾经的劲胜智能并不生产手机金属壳，而是以手机塑胶结构件为主要收入。2014年的劲胜智能，塑胶结构件占比达到了81.34%，而金属精密结构件占比仅为7.76%。随着电子产品迅速金属壳化，劲胜智能收入锐减。2015年，劲胜智能营业收入35.67亿元，下滑10.40%，归母股东净利润-4.71亿元，大幅下滑732.85%。

消除三项保留意见事实上，*ST德豪目前陷入保壳之战，除了净利润扭亏外，年度审计报告被出具保留意见消除也是其重要任务。出具保留意见的基础因素最初有三项，分别是“未决诉讼事项”、“涉及政府补助的应收款项的坏账准备计提”以及“LED芯片业务相关固定资产减值准备计提”。

“市场情况带来的压力需要经销商与车企一起配合承担。”乘用车市场信息联席会崔东树表示，“以销定产”的根基是市场预测销量，并非往日实现的销量，车企应该更好地把握市场走向，经销商也应该做好“平缓市场颠簸”的角色，从而实现一种动态平衡。北京商报记者 钱瑜 濮振宇

转型三年现金流持续恶化以重型机械制造业务起家的润邦股份，意图通过此笔并购加速深化其在节能环保领域的产业布局。自2010年上市以来，润邦股份业绩表现很不稳定，2015年甚至出现了巨额亏损，净利润为-4.06亿元。长江商报记者统计，上市前五年润邦股份营收合计达113.49亿元，但净利润累计仅为2.73亿元。

7月底，全球最大的制药企业辉瑞对外宣布称，将旗下专利到期品牌和仿制药业务部门——普强与全球最大的仿制药企迈蓝合并，成立一个新的跨国制药企业。“宇宙大药厂”辉瑞剥离普强，轰动行业。普强原本是辉瑞的三大业务板块之一，该部门于去年年中重组新成立，掌握着20多个知名成熟药品，涉及心血管、疼痛、精神病学和泌尿学等非传染性疾病治疗领域。普强的不少销售收入利润都来自中国市场。

上述知情人士表示：“这款车不太适合做营运车，冬天一天才能跑一百多公里，作为营运车有点低，但私家车是没问题的。”新能源车“掉续航”并非行业性秘密，那为什么选择新能源车来跑滴滴？张翔反映，当时，公司（尚都汇）宣传只有长城新能源汽车才能办理合法预约出租客运。但实际情况是，半年多过去了运营证也没有办下来。上述知情人士表示，当时采购时，滴滴系统后台就这一款对公车型，没有其他选择。